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电子游戏注册:国内首座跨海高铁桥全桥贯通

时间:2021/11/30 14:47:35  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:“我是病房主任,我今天走进这扇门,我仍然有一个新的身份。”孙佳卖掉了。94岁的常桂芬笨手笨脚地站起来,抓住孙佳的手。“哟!奶奶,让我看看。”孙佳跪下来,翻过老人的手背。老人的手又肿又红,粗大的关节高高举起。孙佳热情地说:“你能用手握拳吗?”“看看天空。这是在白天做的,但我不能在晚上蜷缩起来,而且下雨天涂膏药很疼,”老人...

  11月30日随着引桥113号墩至114号墩中跨合龙段最后25.4立方米混凝土浇筑完成,国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥30日成功实现全桥贯通。

  至此,福厦高铁6标全线贯通,助力福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

  新建福州至厦门高速铁路(简称“福厦高铁”)是国内首条跨海高铁,位于福建省沿海地区,北起福州市,南至厦门市和漳州市,正线全长277.42公里,设计时速350公里。

  由中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段,路线起于泉州市台商投资区,跨越泉州湾进入晋江市,全长27.455公里。其中,全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里,海上桥梁长8.96公里,跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米,为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥,主梁为钢箱梁形式,由77个节段组成,采用分节悬臂吊装,先边跨、后中跨合龙总体施工工艺,已于今年8月初实现毫米级高精度合龙;引桥长19公里,含连续梁15联,连续刚构23联,连续刚构拱1联,T构17联,结构类型多,施工工艺复杂,其中海上连续刚构及T构共37联,全部采用现场浇筑工艺。

  据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍,海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工,面临战线长,组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战,为此项目团队多次开展专题研讨,并决定成立挂篮安全管理架子队,全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作,同时科学制定挂篮施工标准化实施流程,使施工组织更加安全合理高效,保证了连续梁施工的顺利推进。

  据介绍,大桥深水区引桥采用多联无支座3×70米连续刚构,共21联,该形式在国内铁路施工中尚属首次。

  随着泉州湾跨海大桥全桥贯通,项目将全面进入无砟轨道施工,福厦高铁建设进入最后冲刺期。

  作为加快“一带一路”海上丝绸之路建设和福建自贸试验区建设的重要基础性、先行性项目,福厦高铁建成通车后,福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”,将推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎。



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